共享單車的身影已經(jīng)很難被人們搜查到，雖然這是由于他們已經(jīng)升級成為了共享電單車，但是共享單車本身逐漸被淘汰也不是沒有原因的。共享經(jīng)濟的出現(xiàn)，讓人們可以更好的處理閑置用品，也可以節(jié)省更多的資源，但這樣的共享o2o模式到底怎么樣呢?

　　閑置物品的再創(chuàng)造，就是共享經(jīng)濟的前提，這樣才有可能繼續(xù)進行其他的步驟，具體的含義大家可以通過百度直接搜索來獲得。總之，它可以有效的讓資源得到更好的利用。

　　共享經(jīng)濟可以分為兩種模式：B2C和C2C，但它們都需要做到產(chǎn)品是閑置的前提，不然就無法成立這一觀點。

　　1、B2C又可以分為(大)B2C和小B2C。

　　一是平臺自營的形式，首先從合作伙伴處獲得一批空閑資源，進行統(tǒng)一修改。然后平臺作為b端，向用戶進行銷售服務。這種模式在業(yè)內被稱為(大)B2C;

　　另一種小型B2C是專職經(jīng)紀人扮演b端角色。他們私自收集閑置物品，上傳到平臺上，通過一系列包裝出售或租賃給個人，這在業(yè)內被稱為小B2C模式。

　　2、分享經(jīng)濟C2C模式比較容易理解。平臺作為橋梁，連接有閑置資源的C端個人和有使用需求的C端個人，促成交易。

　　在市場上，B2C和C2C這兩種模式各有千秋。大B2C擴展了平臺的前期功能，它仍屬于分享經(jīng)濟，同時B2C集中改造批量資源，這樣能保證平臺產(chǎn)品、服務的標準化輸出;

　　而C2C在產(chǎn)品、服務輸出端是社會個體，這些多樣化、個性化的個體資源，更能提供個性化、多元化的產(chǎn)品，以滿足C端差異化需求。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)上流傳著很多觀點，比如“分享經(jīng)濟的最終趨勢是B2C / C2C分享模式，或者B2C租賃模式”。但是，單一的B2C / C2C商業(yè)模式并不是分享平臺的未來。

　　很多人在談論分享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢時，潛意識里認為C2C就是分享經(jīng)濟的未來。有人預測，為了盈利，企業(yè)平臺最終會轉向B2C，產(chǎn)品主要是個體經(jīng)營。畢竟，滴滴、airbnb和優(yōu)步都在制造自己的產(chǎn)品。但其實，很多時候這種模式都會是融合發(fā)展的趨勢。

　　一個分享經(jīng)濟平臺的發(fā)展中，依靠C2C能夠迅速做大規(guī)模，依靠B2C可以提高效率，獲得更多利潤。就像阿里的淘寶和天貓，兩者在市場缺一不可，共同支撐阿里的網(wǎng)購電商業(yè)務。

　　共享單車本身的o2o模式還是自己創(chuàng)造產(chǎn)品，模式也主要是租賃，全新的產(chǎn)品讓它容易遭受一些磨難，比如被司機扔掉，比如被人偷走，這都是模式的缺點。

　　想要讓這種o2o模式能夠支撐發(fā)展，就需要做出改變，簡單的租賃模式無法滿足人們日益增長的需求，ofo已經(jīng)退出市場，未來的共享單車將如何發(fā)展，我們還是未知的。把握住自己做共享的初心，才能確定平臺之后的發(fā)展方向，才有可能獲得更好的發(fā)展。